PC版「F1 2018」日本（鈴鹿）タイムトライアルに挑戦！目標は26秒台

タイムトライアルで使用する15.6インチ・ゲーミングノートについて

 

144Hzディスプレイの性能を活かすためグラフィックスの設定を「ハイ」に設定

ディスプレイは最大144Hzのリフレッシュレートに対応していますが、ゲームの設定画面では143Hzと表示されています。カクツキやティアリング（画面のズレ）などを抑えるVsyncにも対応しているので「オン」に設定。




GeForce GTX 1070 with Max-Q Design グラフィックスを搭載したOMEN by HP 15-dc0000は「F1 2018」のベンチマーク（フルHD・超高・日本GP）で、平均フレームレート80FPS（最高97FPS、最低66FPS）くらい出せる性能がありますが、今回のタイムトライアルではリフレッシュレート144Hzの性能を活かすため、画質設定を超高よりも一つ下の「ハイ」にして、フレームレートが120～144FPSくらい出るような設定にしています。

◆PC版「F1 2018」推奨スペック＆実機ベンチマーク

ゲームパッドは「Xbox Elite ワイヤレス コントローラー」を使用

アクセルはトリガーではなく「右スティック」で行います。シフトアップは「B」やシフトダウンは「A」と表示されていますが、実際には裏側のパドルに割り当てています。パドルは新たに追加されたボタンではなく、従来のボタンの代わりに押せるというものです。




 
ステアリングサチュレーションは標準の0でも問題ありませんが、セッティング次第で少し感度が良くなるように調整することもあります。





アシストはすべて「オフ」にしています。

まずは標準のセットアップでどれくらいのタイムが出せるかをチェック

2018年のFIにはドライバーの頭部や首などを保護するための「HANS（ハンス）」と呼ばれるデバイスが取り付けられています。

ゲームに関しては、セットアップを行う際の操作性が改善されました。前作の「F1 2017」はセットアップを行う際にスタッフからタブレット端末を渡されるという少し煩わしいアニメーションがありましたが、新作の「F1 2018」はタイムなどが表示される前方のディスプレイからセットアップの項目にアクセスできるようになっています。





まずは標準のセットアップ（バランス）で走行して、どれくらいのタイムが出せるのかをチェック。マシンは「フェラーリ    SF71H」を使用します。

セットアップ（バランス）
燃料搭載量	10KG（※変更不可）
エアロダイナミクス
フロントウィング	6 （最小1 - 11最大）
リアウィング	6 （最小1 - 11最大）
トランスミッション
デフ：オンスロットル時	75%（50 - 100%）
デフ：オフスロットル時	75%（50 - 100%）
サスペンションジオメトリー
フロントキャンバー	-3.00（最小 -3.50 - 2.50 最大）
リアキャンバー	-1.50（最小 -2.00 - 1.00 最大）
フロント・トー	0.10（最小 -0.05 - 0.15 最大）
リア・トー	0.35（最小 -0.20 - 0.50 最大）
サスペンション
フロントサスペンション	6（ソフト 1 - 11 ハード）
リアサスペンション	6（ソフト 1 - 11 ハード）
フロント・アンチロールバー	6（ソフト 1 - 11 ハード）
リア・アンチロールバー	6（ソフト 1 - 11 ハード）
フロント・サスペンション高	6（最小 1 - 11 最大）
リア・サスペンション高	6（最小 1 - 11 最大）
ブレーキ
ブレーキ圧	75％（最小 50％ - 100％ 最大）
フロントブレーキバイアス	60％（最小 50％ - 100％ 最大）
タイヤ
フロントタイヤ空気	23.0 psi （21.0 - 25.0）
リアタイヤ空気圧	21.5 psi （21.0 - 25.0）
重量配分
バラスト	6（フロント 1 - 11 リア）

フロントブレーキバイアスやデフの効き具合は走行中に変更可能ですが、最初は一切変更しないでタイムを出します。アシストはすべて「オフ」です。





プリセットの「バランス」は弱アンダーステア気味ですが安定していて乗りやすいセッティングです。

1～2コーナーやS字、逆バンク（実際はほぼフラット）から大きい左カーブのダンロップまでの挙動は安定していて、それなりに良いタイムで走ることができました。最速タイムは1：27.890ですが、最も速いセクタータイムをつなげるとあとコンマ2秒くらい速く走ることができそうです。

ヘアピンやシケインの立ち上がりで余程乱暴なアクセルワークをしない限りマシンが暴れることはありませんでしたが、しっかりとアクセルを踏めるような加速時の安定性が欲しいところです。

セッティングの変更で27秒台フラットまでタイムを伸ばすも26秒台には届かず

標準的な「バランス」ではまずまずのタイムが出ましたが、よりタイムを伸ばすためにはセッティングを変更する必要がありそうです。






このゲームは他の人のセッティングをダウンロードして試すことができますが「自分に合うもの」が見つからなかったので、自分向けのセットアップは走り込んで見つけるしかなさそうです。

「バランス」をベースに少しづつセットアップを変更していき、最速タイムは1：27.028（※タイムを出した時点で5737人中78位、トップは25秒8くらい）を記録。もう少しで26秒台だったのですが、もう少し走り込んでセットアップを煮詰めていけば26秒台を出せそうなところまできました。

セットアップの傾向は、ダウンフォースはやや少な目、曲がりやすくするためにデフは弱め、キャンバーはコーナリングで踏ん張りがきくようにやや多めに付けて、サスはリヤを柔らかめにしてトラクション性能を良くしています。

自分の場合はブレーキの使い方が甘い（弱めに操作する傾向がある）のでブレーキ圧は強めに。フロントブレーキバイアスやバラストはリア寄りにして曲がりやすくなる方向性にセット。タイヤは空気圧を少し下げた方がグリップ感が良かったです。

鈴鹿サーキット：1:27.028 【S1】31.643　【S2】39.022　【S3】0:16.361
燃料搭載量	10KG（※変更不可）
エアロダイナミクス
フロントウィング	6 → 4 （最小1 - 11最大）
リアウィング	6 → 4（最小1 - 11最大）
トランスミッション
デフ：オンスロットル時	75 → 50%（50 - 100%）
デフ：オフスロットル時	75 → 56%（50 - 100%）
サスペンションジオメトリー
フロントキャンバー	-3.00→-3.20（最小 -3.50 - 2.50 最大）
リアキャンバー	-1.50→-1.80（最小 -2.00 - 1.00 最大）
フロント・トー	0.10（最小 -0.05 - 0.15 最大）
リア・トー	0.35（最小 -0.20 - 0.50 最大）
サスペンション
フロントサスペンション	6（ソフト 1 - 11 ハード）
リアサスペンション	6 → 3（ソフト 1 - 11 ハード）
フロント・アンチロールバー	6（ソフト 1 - 11 ハード）
リア・アンチロールバー	6 → 5（ソフト 1 - 11 ハード）
フロント・サスペンション高	6 → 3（最小 1 - 11 最大）
リア・サスペンション高	6（最小 1 - 11 最大）
ブレーキ
ブレーキ圧	75 → 98％（最小 50％ - 100％ 最大）
フロントブレーキバイアス	60 → 55％（最小 50％ - 100％ 最大）
タイヤ
フロントタイヤ空気圧	23.0 → 22.6 psi （21.0 - 25.0）
リアタイヤ空気圧	21.5 → 19.9psi psi （21.0 - 25.0）
重量配分
バラスト	6→7（フロント 1 - 11 リア）

目標には僅かに及びませんでしたが、144Hzディスプレイの描画の滑らかさを実感

【メーカー製品詳細ページ】
◆OMEN by HP 15-dc0000 製品詳細
◆OMEN by HP 15-dc0000（スペックPDF）

【トラブルシューティング・ドライバー・使用方法など】
◆OMEN by HP 15-dc0000 サポートページ
◆ユーザーガイドPDF（取扱説明書：コンピューターの概要・使い方）
◆ソフトウェアおよびドライバーのダウンロード

【実機レビュー】
◆速攻レビュー：OMEN by HP 15-dc0000の製品特徴や性能、新旧モデルの違いについて
◆徹底レビュー：近未来デザイン「OMEN by HP 15-dc0000」の外観・デザイン
◆ベンチマーク：OMEN by HP 15-dc0000（Core i7-8750H、GTX 1070 with MAX-Q）の性能を検証！
 
【ゲームベンチマーク】
◆PC版「F1 2018」推奨スペック＆実機ベンチマーク
◆OMEN by HP 15-dc0000（GTX 1070 with MAX-Q Design）でPUBGをプレイ！

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■レビューについて
※商品仕様/価格については2018年10月6日時点のものです。
※製品仕様やPCパーツのメーカーは販売時期により変更になる場合があります。
※温度や消費電力の測定値は目安です。使用状況や環境によって変わります。
※できるだけ客観的にレビューしようと心がけていますが、実際の商品を見たり使用したときの感じ方には個人差があります。
　

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